Saken er omtalt i dagens papirutgave av Rana Blad. Da samme sak som Helgeland Arbeiderblad bringer. HA bringer også hele brevet på nett, selv om det kun var en død link da jeg forsøkte sist.
Det er også å nevne at saken i Helgeland Arbeiderblad faktisk er langt mer nyansert enn det Helgelands Blad la ut i går (!!!). Og brevet fremstår langt fra så dramatisk som det HB skal ha det til
Har man gått helt fra hengslene i Alstadhaug etter flyinsidenten der nylig?
Jeg gjentar, som jeg har sagt til deg før Kenneth, at Sandnessjøen har, og vil trolig også i fremtiden ha, et begrenset befolknings- og næringsgrunnlag. Stedet har pr. i dag samme antall innbyggere som bydelen Gruben i Mo i Rana.

Jøss, så det er der alt folket på Mo er, derfor det er så dødt i sentrum ;)
Og André jeg er helt enig i at Alstadhaug har et begrenset befolknings- og næringsgrunnlag: Det lille stedet i Nord-Trøndelag er mest kjent for sin kirke der det ligger i utkanten av Levanger.
Mening om hvem som er mest nyansert beror visst på hvor man bor, men jeg ser jo kanskje ikke at den nye redaktøren i HB lever opp til sin programerklæring om å bidra til omforente tanker på Helgeland. Det er påtagelig hvor offensiv avisen er blitt med å påpeke feil hos naboene: Når man så vet hvor mye det er å ta tak i når det gjelder styre og stell i Alstahaug kommune så opplever jeg ikke at det journalistiske fokus er spesielt imponerende. Man kan jo lage en artikkelserie om hvordan man ansetter ledere i kommunen, hvordan “brysomme” ansatte blir behandlet når man har en inkompetent leder, hvordan forvaltningsloven håndheves og ditto når det gjelder offentlighetsloven og hvordan ordførerens etiske og moralske standard er i henhold til dem han er ment å skulle tjene: Bare en strøtanke.
At PLH er oversolgt har man imidlertid skjønt veldig lenge. Når jeg opplever at folk her på Mo er indignerte og påstår at det legges småstein i veien for at de skal få realisert flyplassen så kan jeg ikke unngå å bli fascinert. En del av ankepunktene fra Avinor sneier jo innom tema som vil ha konsekvenser for kontinuitet og sikkerhet. Det er veldig underlig at man ikke er takknemlig for at slikt blir påpekt. Akkurat som man i Alstahaug vel strengt tatt bør være fornøyd om man hadde sluppet å spekulere på på hvilken måte man kommer ned på Stokka denne dagen. Det virker som all form for objektiv saklighet blir kastet over bord umiddelbart når man snakker lokalisering på Helgeland, og HB er ikke bedre i så måte enn RB eller HA!

Jeg beklager selvsagt d-en. Det var hastig av meg. :-) De ved Levanger må også farte noe for å komme til sin flyplass, Værnes. For ikke snakke om dem i Verdal og Steinkjer. Bortpå ti mil har faktisk en steinkjerbygg for å kunne ta fly ut i verden. Hvorfor skulle ikke en vefsning eller en ranværing klare det? Trønderne har dog en liten fordel. De kan kjøre i 90. Helgelendingene synes det går fort nok i 80. :-)))

Her er brevet fra Avinor til PLU (Polarsirkelen Lufthavnutvikling). Jeg deler faktisk Andrés kritikk av Helgeland Blads fremstilling av det. Jeg forstår brevet dithen at det er en hjelp til PLU med å bygge en storflyplass på Mo. Det er Luftfartstilsynet som skal godkjenne flyplassen, så er det opp til Avinor å bestemme seg for hvordan tilknytning de skal ha til den. Jeg forutsetter at begge etater er objektive og nøytrale og forholder seg til fakta på en så god måte som mulig. Andrés sammenligning mellom Gruben og Sandnessjøen er kanskje fakta, men ikke fakta på en god måte. Hvis størrelsen på byen hadde vært lineær med antallet passasjerer på småflyplassen i byen, ville Røssvoll hatt ca. 150.000 av/påstigende passasjerer i måneden mens tallet nå er under 1/3, ca. 45.000. Det er mange forhold Luftfartstilsynet må ta hensyn til, men de er vel kun tekniske, mens Avinor må sette trafikkhensyn inn i sine beregninger. Når man ser på trafikktallene for i år er faktisk Stokka like stor, og større enn Røssvoll, for flere måneder. Dette er spennende og bygger opp om at Sandnessjøen kommer til å vokse. Utviklingen har bare såvidt begynt…:-)

Kenneth; om du skal selge inn de tankene der bør du kanskje slutte å bruke Sandnessjøen eksplisitt. Det er ikke helt usannsynlig at den prosentmessige økningen når det gjelder befolkning like godt kan skje i Leirfjord, om den skjer!

Jeg tenker at om 3-5 år heter kommunen “Sandnessjøen”… eller noe annet pga. kommunesammenslåing. Det er uansett ikke det som er hovedpoenget, og håper selvfølgelig at både Rana og Leirfjord får en positiv utvikling også pga. det nye som skjer på kysten! :-)

Det som imidlertid er et moment, som i alle fall Bjørn Larsen og hans kumpaner i Vefsn har glemt er det “reelle” potensialet for en ny og større flyplass på Helgeland.
Hvor mange setter seg i bil for å kjøre til og fra Helgeland til Bodø/Trondheim for å komme seg ut i verden, hvor mange tar tog, hvor mange avstår fra å reise fordi tilbudet faktisk ikke finnes etc.?

Dersom man hadde analysert hvor mange som faktisk kjører fra f. eks Mo i Rana til Bodø, for så å reise sørover med fly, tror jeg man ville blitt skremt.

For meg selv vil det være et reelt alternativ å flytte tilbake til Helgeland dersom man får skikkelig flyforbindelser der.
Pr. i dag bor jeg i Trondheim, men har en jobb som jeg kan ta med meg nær sagt hvor som helst.
Den fordrer imidlertid gode flyforbindelser, som blant annet kan ta meg til Oslo og tilbake i løpet av en arbeidsdag. I dag vil et slik “stunt” fra Mo i Rana til Oslo og tilbake ta minimum 12-14 timer.

Kommunen vil aldri komme til å hete Sandnessjøen med mindre noen inntar noe sterkere enn de bør. Til tross for d-glippen som mange gjør så er faktisk Alstahaug en merkevare selv om man ikke har begreper om konkret beliggenhet. Petter Dass er underlig nok kjent i de underligste kretser selv om han rolle på Alstahaug som så mye annet er oversolgt ;) Når jeg huserte lengre sør var det langt flere som kjente til Alstahaug enn Sandnessjøen, det var veldig underlig å oppleve.

Apropos navnevalg. Skal man ta navnet Helgeland må man skynde seg før en eller annen vefsning får ideen… :-)))